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BMW 520d G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d G30 | CLA 200 4MATIC Saloon | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,88 s | 0,32 s · 520d G30 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,72 s | 0,24 s · 520d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 28,65 s | 0,06 s · CLA 200 4MATIC Saloon |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 228 km/h | 3 km/h · CLA 200 4MATIC Saloon |
| Leistungsgewicht | 9,37 kg/PS | 9,62 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d G30 | CLA 200 4MATIC Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 2,41 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 5,04 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s · knapper Abstand | 10,93 s |
| 0–160 km/h | 20,60 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 41,41 s | 34,88 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 28,65 s · knapper Abstand |
| Vmax | 225 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,56 s gegenüber 7,88 s für den CLA 200 4MATIC Saloon. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 115 km/h gegen 116 km/h des CLA 200 4MATIC Saloon. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,48 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 225 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 225 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der CLA 200 4MATIC Saloon die Strecke in 28,65 s gegenüber 28,71 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d auf 225 km/h, der CLA 200 4MATIC Saloon auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,37 kg/PS vs 9,62 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,56 s vs 7,88 s).
520d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS. CLA 200 4MATIC Saloon: 184 PS, Verhältnis 9,62 kg/PS.
520d G30: 225 km/h. CLA 200 4MATIC Saloon: 228 km/h.