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BMW 520d Touring G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d Touring G30 | 420i xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,47 s | 7,74 s | 0,27 s · 520d Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,61 s | 0,18 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s | 28,72 s | 0,12 s · 520d Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 234 km/h | 9 km/h · 420i xDrive G22 |
| Leistungsgewicht | 9,16 kg/PS | 8,64 kg/PS | bestes Verhältnis · 420i xDrive G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d Touring G30 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · knapper Abstand | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,47 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 20,29 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 40,23 s | 38,25 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s · knapper Abstand | 28,72 s |
| Vmax | 225 km/h | 234 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d Touring 100 km/h in 7,47 s gegenüber 7,74 s für den 420i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d Touring 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d Touring mit 115 km/h gegen 115 km/h des 420i xDrive. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d Touring die Linie in 15,42 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 520d Touring erreicht das Limit bei 225 km/h, während der 420i xDrive weiter beschleunigt auf 234 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,17 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 520d Touring in 28,59 s gegenüber 28,71 s, mit nur 0,12 s Vorsprung. Der 420i xDrive schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d Touring auf 225 km/h, der 420i xDrive auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,16 kg/PS vs 8,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,47 s vs 7,74 s).
520d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,16 kg/PS. 420i xDrive G22: 184 PS, Verhältnis 8,64 kg/PS.
520d Touring G30: 225 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.