Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G60 (7,64 s vs 8,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520d Touring G60 | 520i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,64 s−0,81 s | 8,45 s |
| 400 m stehender Start | 15,55 s−0,68 s | 16,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,89 s−0,52 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 225 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PSbestes Verhältnis | 9,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520d Touring G60 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,45 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,64 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 10,98 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 21,09 s | 21,20 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 43,81 s | 40,71 s |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 16,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,89 s | 29,41 s |
| Vmax | 220 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 520d Touring 100 km/h in 7,64 s gegenüber 8,45 s für den Bmw 520i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d Touring 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d Touring mit 114 km/h gegen 114 km/h des Bmw 520i Touring. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d Touring die Linie in 15,55 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 520d Touring erreicht das Limit bei 220 km/h, während der Bmw 520i Touring weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,65 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520d Touring in 28,89 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,52 s Vorsprung. Der Bmw 520i Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520d Touring auf 220 km/h, der Bmw 520i Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 9,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G60 (7,64 s vs 8,45 s).
520d Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G60: 197 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 9,32 kg/PS.
520d Touring G60: 220 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.