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BMW 520d xDrive Touring G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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8,45 s
| Messgröße | 520d xDrive Touring G30 | 520i Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,60 s | 8,45 s | 0,85 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,60 s | 16,23 s | 0,63 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,95 s | 29,41 s | 0,46 s · 520d xDrive Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 225 km/h | 3 km/h · 520i Touring G30 |
| Leistungsgewicht | 9,68 kg/PS | 9,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 520i Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d xDrive Touring G30 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,32 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,07 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,60 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 11,37 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 21,27 s | 21,20 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 42,28 s | 40,71 s |
| 400 m stehender Start | 15,60 s | 16,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,95 s | 29,41 s |
| Vmax | 222 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d xDrive Touring 100 km/h in 7,60 s gegenüber 8,45 s für den 520i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d xDrive Touring 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d xDrive Touring mit 112 km/h gegen 114 km/h des 520i Touring. Der Abstand beträgt 0,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d xDrive Touring die Linie in 15,59 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 520d xDrive Touring in 28,94 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,47 s Vorsprung. Der 520i Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d xDrive Touring auf 222 km/h, der 520i Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,68 kg/PS vs 9,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d xDrive Touring G30 (7,60 s vs 8,45 s).
520d xDrive Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,60 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d xDrive Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,68 kg/PS. 520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 9,32 kg/PS.
520d xDrive Touring G30: 222 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.