Auf 0–100 km/h gewinnt M240i F44 (4,67 s vs 7,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i F44 | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−3,08 s | 7,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s−2,88 s | 15,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s−5,64 s | 28,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis | 8,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i F44 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 37,89 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 15,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s | 28,68 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 7,75 s für den Bmw 520i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i 3,09 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i mit 147 km/h gegen 116 km/h des Bmw 520i. Der Abstand beträgt 1,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 15,66 s. Der Abstand von 2,88 s entspricht etwa 110 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i in 23,03 s gegenüber 28,68 s, mit 5,64 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M240i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 3,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M240i F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M240i F44: 340 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
M240i F44: 250 km/h. 520i G30: 231 km/h.