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Audi A6 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A6 Sedan | 520i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,75 s | 0,41 s · 520i G30 |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 15,66 s | 0,40 s · 520i G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 28,68 s | 0,06 s · A6 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 244 km/h | 231 km/h | 13 km/h · A6 Sedan |
| Leistungsgewicht | 8,68 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 520i G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Sedan | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,18 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 6,02 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,91 s | 10,84 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,76 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 32,45 s | 37,89 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 15,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s · knapper Abstand | 28,68 s |
| Vmax | 244 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 520i 100 km/h in 7,75 s gegenüber 8,16 s für den A6 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520i 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520i mit 116 km/h gegen 119 km/h des A6 Sedan. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520i die Linie in 15,66 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 520i erreicht das Limit bei 231 km/h, während der A6 Sedan weiter beschleunigt auf 244 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,25 s geschrumpft.
Bei etwa 926 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A6 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 13 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A6 Sedan die Strecke in 28,62 s gegenüber 28,68 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Sedan auf 244 km/h, der 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,68 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520i G30 (7,75 s vs 8,16 s).
A6 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,68 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
A6 Sedan: 244 km/h. 520i G30: 231 km/h.