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BMW 525d G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 525d G30 | 520d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,50 s | 0,76 s · 525d G30 |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,49 s | 0,57 s · 525d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 28,46 s | 1,27 s · 525d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 232 km/h | 11 km/h · 525d G30 |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PS | 8,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 525d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 525d G30 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,50 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,59 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,50 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 19,59 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 37,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,49 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 28,46 s |
| Vmax | 243 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 525d 100 km/h in 6,74 s gegenüber 7,50 s für den 520d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 525d 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 525d mit 123 km/h gegen 117 km/h des 520d. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 525d die Linie in 14,92 s gegenüber 15,49 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 525d in 27,19 s gegenüber 28,46 s, mit 1,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 525d auf 245 km/h, der 520d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 8,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,74 s vs 7,50 s).
525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,39 kg/PS.
525d G30: 243 km/h. 520d G30: 232 km/h.