Auf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,74 s vs 8,09 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 525d G30 | CLA 200 Limousine | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−1,35 s | 8,09 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s−1,01 s | 15,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s−1,55 s | 28,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h+11 km/h | 232 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PSbestes Verhältnis | 9,27 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 525d G30 | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 33,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 28,74 s |
| Vmax | 243 km/h | 232 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 525d 100 km/h in 6,74 s gegenüber 8,09 s für den CLA 200 Limousine. Zu diesem Zeitpunkt hat der 525d 1,35 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 525d mit 123 km/h gegen 116 km/h des CLA 200 Limousine. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 525d die Linie in 14,92 s gegenüber 15,93 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 525d in 27,19 s gegenüber 28,73 s, mit 1,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 525d auf 245 km/h, der CLA 200 Limousine auf 232 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 9,27 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 1,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,74 s vs 8,09 s).
525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS. CLA 200 Limousine: 184 PS, Verhältnis 9,27 kg/PS.
525d G30: 243 km/h. CLA 200 Limousine: 232 km/h.