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A530dDieselvsBA4 45Benzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter530d · A4 45

BMW 530d G30 vs Audi A4 45 TFSI quattro: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2020 vs 2020 · Methodik
BMWDieselSchneller

530d G30

286 PS · 650 Nm · 1,760 kg · 2020

VS
AudiBenzin

A4 45 TFSI quattro

245 PS · 370 Nm · 1,620 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 530d G30

5,60 s

Abstand0,18 szugunsten von 530d
BAudi A4 45 TFSI quattro

5,78 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße530d G30A4 45 TFSI quattroAbstand
0–100 km/h5,60 s5,78 s0,18 s · 530d G30
400 m stehender Start13,90 s14,09 s0,19 s · 530d G30
1.000 m stehender Start25,29 s25,82 s0,53 s · 530d G30
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h255 km/h5 km/h · A4 45 TFSI quattro
Leistungsgewicht6,15 kg/PS6,61 kg/PSbestes Verhältnis · 530d G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel530d G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
AudiBenzinA4 45 TFSI quattro
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe530d G30A4 45 TFSI quattro
0–30 km/h1,38 s1,33 s · knapper Abstand
0–50 km/h2,25 s2,23 s · knapper Abstand
0–80 km/h3,98 s · knapper Abstand4,06 s
0–100 km/h5,60 s5,78 s
0–120 km/h7,64 s7,96 s
0–160 km/h13,26 s14,14 s
0–200 km/h21,99 s24,51 s
400 m stehender Start13,90 s14,09 s
1.000 m stehender Start25,29 s25,82 s
Vmax abgeregelt250 km/h255 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

530d G30

6,15kg/PSVerhältnis besser um 0,46 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung286 PS6 cyl
Drehmoment650 Nm
Gewicht1 760 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
Audi

A4 45 TFSI quattro

6,61kg/PSkompensiert durch −140 kg
MerkmalWertDetail
Leistung245 PSPending
Drehmoment370 Nm
Gewicht1 620 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 530d 100 km/h in 5,60 s gegenüber 5,78 s für den A4 45 TFSI quattro. Der Abstand von 0,18 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 530d mit 132 km/h gegen 129 km/h des A4 45 TFSI quattro. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530d die Linie in 13,90 s gegenüber 14,09 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 530d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530d in 25,29 s gegenüber 25,82 s, mit 0,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 255 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der A4 45 TFSI quattro verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 530d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 530d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,15 kg/PS vs 6,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 530d G30 (5,60 s vs 5,78 s).

530d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,60 Sekunden (kalibrierte Simulation).

530d G30: 286 PS, Verhältnis 6,15 kg/PS. A4 45 TFSI quattro: 245 PS, Verhältnis 6,61 kg/PS.

530d G30: 250 km/h. A4 45 TFSI quattro: 255 km/h.