Auf 0–100 km/h gewinnt 530d Touring G30 (5,74 s vs 8,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530d Touring G30 | 620d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s−2,34 s | 8,08 s |
| 400 m stehender Start | 14,05 s−1,87 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,76 s−3,50 s | 29,26 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,60 kg/PSbestes Verhältnis | 9,29 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530d Touring G30 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 45,26 s |
| 400 m stehender Start | 14,05 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,76 s | 29,26 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 530d Touring 100 km/h in 5,74 s gegenüber 8,08 s für den 620d Gran Turismo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530d Touring 2,34 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 530d Touring mit 129 km/h gegen 114 km/h des 620d Gran Turismo. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530d Touring die Linie in 14,04 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 1,87 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 530d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530d Touring in 25,76 s gegenüber 29,25 s, mit 3,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530d Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 620d Gran Turismo auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,60 kg/PS vs 9,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 2,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530d Touring G30: 265 PS, Verhältnis 6,60 kg/PS. 620d Gran Turismo G32: 190 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS.
530d Touring G30: 250 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.