Auf 0–100 km/h gewinnt 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 7,61 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e iPerformance G30 | 220d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−1,33 s | 7,61 s |
| 400 m stehender Start | 14,40 s−1,27 s | 15,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s−1,91 s | 28,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,02 kg/PSbestes Verhältnis | 7,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e iPerformance G30 | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 7,61 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 14,95 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 33,00 s |
| 400 m stehender Start | 14,40 s | 15,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s | 28,22 s |
| Vmax | 235 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 530e iPerformance 100 km/h in 6,28 s gegenüber 7,61 s für den Bmw 220d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530e iPerformance 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e iPerformance mit 127 km/h gegen 120 km/h des Bmw 220d. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e iPerformance die Linie in 14,39 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530e iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e iPerformance in 26,31 s gegenüber 28,21 s, mit 1,91 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 530e iPerformance und Bmw 220d sind auf 235 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e iPerformance G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530e iPerformance G30: 252 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS. 220d F44: 190 PS, Verhältnis 7,92 kg/PS.
530e iPerformance G30: 235 km/h. 220d F44: 235 km/h.