Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive Touring G60 gagne (3,90 s vs 6,52 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 M60 xDrive Touring G60 | 530e Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s−2,62 s | 6,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,16 s−2,53 s | 14,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,30 s−4,04 s | 26,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+10 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,55 kg/PSbestes Verhältnis | 6,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 M60 xDrive Touring G60 | 530e Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 14,71 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 24,28 s |
| 400 m stehender Start | 12,16 s | 14,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,30 s | 26,34 s |
| Vmax | 230 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 530e Touring | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw i5 M60 xDrive Touring 100 km/h in 3,90 s gegenüber 6,52 s für den Bmw 530e Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i5 M60 xDrive Touring 2,62 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 M60 xDrive Touring mit 150 km/h gegen 128 km/h des Bmw 530e Touring. Der Abstand beträgt 1,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 M60 xDrive Touring die Linie in 12,16 s gegenüber 14,69 s. Der Abstand von 2,53 s entspricht etwa 107 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i5 M60 xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 M60 xDrive Touring in 22,30 s gegenüber 26,34 s, mit 4,04 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 220 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 M60 xDrive Touring auf 230 km/h, der Bmw 530e Touring auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,55 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,97 Sekunden. Der Unterschied von 2,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i5 M60 xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,90 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive Touring G60 : 517 PS, ratio 4,55 kg/PS. 530e Touring G60 : 299 PS, ratio 6,91 kg/PS.
i5 M60 xDrive Touring G60 : 230 km/h. 530e Touring G60 : 220 km/h.