Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 Touring G60 gagne (5,49 s vs 6,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 xDrive40 Touring G60 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−0,70 s | 6,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s−0,64 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,85 s−1,17 s | 26,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 225 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PSbestes Verhältnis | 6,71 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 xDrive40 Touring G60 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,61 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 7,30 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 12,45 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 20,23 s | 23,84 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,85 s | 26,02 s |
| Vmax | 215 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw i5 xDrive40 Touring 100 km/h in 5,49 s gegenüber 6,19 s für den Bmw 530e xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i5 xDrive40 Touring 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 xDrive40 Touring mit 136 km/h gegen 129 km/h des Bmw 530e xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 xDrive40 Touring die Linie in 13,77 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 28 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw i5 xDrive40 Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 xDrive40 Touring in 24,85 s gegenüber 26,01 s, mit 1,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 xDrive40 Touring auf 215 km/h, der Bmw 530e xDrive Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,91 kg/PS vs 6,71 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i5 xDrive40 Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 Touring G60 : 394 PS, ratio 5,91 kg/PS. 530e xDrive Touring G30 : 292 PS, ratio 6,71 kg/PS.
i5 xDrive40 Touring G60 : 215 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.