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Porsche 911 GT3 RS 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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6,19 s
| Messgröße | 911 GT3 RS 991.2 | 530e xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,26 s | 6,19 s | 2,93 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 400 m stehender Start | 11,02 s | 14,41 s | 3,39 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,95 s | 26,02 s | 6,07 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 312 km/h | 225 km/h | 87 km/h · 911 GT3 RS 991.2 |
| Leistungsgewicht | 2,80 kg/PS | 6,71 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 GT3 RS 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 GT3 RS 991.2 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 3,26 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 6,60 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 9,98 s | 23,84 s |
| 400 m stehender Start | 11,02 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,95 s | 26,02 s |
| Vmax | 312 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | B6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 GT3 RS 100 km/h in 3,26 s gegenüber 6,19 s für den 530e xDrive Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 507 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 RS 2,93 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 RS mit 169 km/h gegen 129 km/h des 530e xDrive Touring. Der Abstand beträgt 2,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 RS die Linie in 11,02 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 3,39 s entspricht etwa 142 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 RS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 RS in 19,95 s gegenüber 26,01 s, mit 6,07 s Vorsprung.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der 530e xDrive Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 2,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 GT3 RS 991.2 (3,26 s vs 6,19 s).
911 GT3 RS 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 GT3 RS 991.2: 507 PS, Verhältnis 2,80 kg/PS. 530e xDrive Touring G30: 292 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS.
911 GT3 RS 991.2: 312 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.