Porsche Cayman S or Bmw 530e xDrive Touring: which has more power?

Porsche Cayman S produces 330 hp and 369 Nm torque vs 420 Nm, versus 292 hp for Bmw 530e xDrive Touring. Porsche Cayman S leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayman S or the Bmw 530e xDrive Touring?

Porsche Cayman S is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 6.1s for Bmw 530e xDrive Touring, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayman S or the Bmw 530e xDrive Touring?

Porsche Cayman S has a clear edge over the Bmw 530e xDrive Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayman S or Bmw 530e xDrive Touring: which has more power?

Porsche Cayman S has about 15% more power than the Bmw 530e xDrive Touring. On torque, Bmw 530e xDrive Touring also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayman S 981 vs BMW 530e xDrive Touring G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayman S 981 vs BMW 530e xDrive Touring G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayman S 981

330 PS · 369 Nm · 1,320 kg · 2014

BMWPHEV

530e xDrive Touring G30

292 PS · 420 Nm · 1,960 kg · 2020

	Cayman S 981	530e xDrive Touring G30
0–100 km/h	4,89 s−1,30 s	6,19 s
400 m stehender Start	12,90 s−1,51 s	14,41 s
1.000 m stehender Start	23,17 s−2,85 s	26,02 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	278 km/h+53 km/h	225 km/h
Leistungsgewicht	4,00 kg/PSbestes Verhältnis	6,71 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayman S 981

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV530e xDrive Touring G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayman S 981	530e xDrive Touring G30
0–30 km/h	1,36 s	1,61 s
0–50 km/h	2,26 s	2,69 s
0–80 km/h	3,70 s	4,52 s
0–100 km/h	4,89 s	6,19 s
0–120 km/h	6,21 s	8,31 s
0–160 km/h	9,92 s	14,23 s
0–200 km/h	15,62 s	23,84 s
400 m stehender Start	12,90 s	14,41 s
1.000 m stehender Start	23,17 s	26,02 s
Vmax	278 km/h	225 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayman S 981

4,00kg/PSVerhältnis besser um 2,71 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	330 PS	Aluminum block and heads
Drehmoment	369 Nm
Gewicht	1 320 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	6-speed

BMW

530e xDrive Touring G30

6,71kg/PSkompensiert durch −640 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	4 cyl
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 960 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 6,19 s für den Bmw 530e xDrive Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 330 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S 1,30 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 129 km/h des Bmw 530e xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 1,51 s entspricht etwa 66 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S in 23,17 s gegenüber 26,01 s, mit 2,84 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 530e xDrive Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 1,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.