Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530i G30 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−0,33 s | 6,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s−0,35 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s−0,83 s | 26,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+48 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,45 kg/PSbestes Verhältnis | 7,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530i G30 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,85 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,08 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 26,93 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 625 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 530i 100 km/h in 6,47 s gegenüber 6,80 s für den Bmw 225xe iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530i 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i mit 130 km/h gegen 126 km/h des Bmw 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i die Linie in 14,61 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i in 26,09 s gegenüber 26,93 s, mit 0,83 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 225xe iPerformance auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,80 s).
530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 PS, ratio 6,45 kg/PS. 225xe iPerformance F44 : 224 PS, ratio 7,17 kg/PS.
530i G30 : 250 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.