Bmw 530i or MG MG4 Long Range RWD: which has more power?

Bmw 530i produces 252 hp and 350 Nm torque vs 350 Nm, versus 245 hp for MG MG4 Long Range RWD. Bmw 530i leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 530i or the MG MG4 Long Range RWD?

Bmw 530i is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.8s for MG MG4 Long Range RWD, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 530i or the MG MG4 Long Range RWD?

Bmw 530i is slightly faster than the MG MG4 Long Range RWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 530i or MG MG4 Long Range RWD: which has more power?

Bmw 530i and MG MG4 Long Range RWD produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 530i G30 vs MG MG4 Long Range RWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 530i G30 vs MG MG4 Long Range RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

MG4 Long Range RWD

245 PS · 350 Nm · 1,715 kg · 2023

	530i G30	MG4 Long Range RWD
0–100 km/h	6,47 s−0,26 s	6,73 s
400 m stehender Start	14,61 s−0,31 s	14,92 s
1.000 m stehender Start	26,10 s−1,14 s	27,24 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+70 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	6,45 kg/PSbestes Verhältnis	7,00 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin530i G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MGBEVMG4 Long Range RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	530i G30	MG4 Long Range RWD
0–30 km/h	1,77 s	1,92 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,94 s	3,21 s
0–80 km/h	4,83 s	5,16 s
0–100 km/h	6,47 s	6,73 s
0–120 km/h	8,55 s	8,78 s
0–160 km/h	14,25 s	15,38 s
0–200 km/h	23,22 s	-
400 m stehender Start	14,61 s	14,92 s
1.000 m stehender Start	26,10 s	27,24 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

530i G30

6,45kg/PSVerhältnis besser um 0,55 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 625 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

MG4 Long Range RWD

7,00kg/PSkompensiert durch −90 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 715 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 530i 100 km/h in 6,47 s gegenüber 6,73 s für den MG4 Long Range RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530i 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i mit 130 km/h gegen 129 km/h des MG4 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i die Linie in 14,61 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i in 26,09 s gegenüber 27,23 s, mit 1,14 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der MG4 Long Range RWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.