Auf 0–100 km/h gewinnt John Cooper Works FWD (6,21 s vs 6,47 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530i G30 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,21 s+0,26 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 14,26 s+0,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 25,30 s+0,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,45 kg/PS | 5,09 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530i G30 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,85 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,95 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 25,30 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 625 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der John Cooper Works FWD 100 km/h in 6,21 s gegenüber 6,47 s für den Bmw 530i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 530i zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der John Cooper Works FWD mit 137 km/h gegen 130 km/h des Bmw 530i. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 26,09 s, mit 0,80 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 530i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,45 kg/PS vs 5,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530i G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530i G30: 252 PS, Verhältnis 6,45 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
530i G30: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.