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A530iHybridvsB225xePHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter530i · 225xe

BMW 530i xDrive Touring G30 vs BMW 225xe iPerformance F44: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2020 vs 2019 · Methodik
BMWHybridSchneller

530i xDrive Touring G30

252 PS · 350 Nm · 1,790 kg · 2020

VS
BMWPHEV

225xe iPerformance F44

224 PS · 385 Nm · 1,605 kg · 2019

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 530i xDrive Touring G30

6,50 s

Abstand0,30 szugunsten von 530i xDrive Touring
BBMW 225xe iPerformance F44

6,80 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße530i xDrive Touring G30225xe iPerformance F44Abstand
0–100 km/h6,50 s6,80 s0,30 s · 530i xDrive Touring G30
400 m stehender Start14,62 s14,96 s0,34 s · 530i xDrive Touring G30
1.000 m stehender Start26,77 s26,93 s0,16 s · 530i xDrive Touring G30
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h202 km/h48 km/h · 530i xDrive Touring G30
Leistungsgewicht7,10 kg/PS7,17 kg/PSbestes Verhältnis · 530i xDrive Touring G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybrid530i xDrive Touring G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEV225xe iPerformance F44
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe530i xDrive Touring G30225xe iPerformance F44
0–30 km/h1,40 s1,85 s
0–50 km/h2,36 s3,08 s
0–80 km/h4,47 s5,03 s
0–100 km/h6,50 s6,80 s
0–120 km/h8,89 s9,05 s
0–160 km/h15,66 s15,59 s · knapper Abstand
0–200 km/h28,10 s27,34 s
400 m stehender Start14,62 s14,96 s
1.000 m stehender Start26,77 s26,93 s
Vmax abgeregelt250 km/h202 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

530i xDrive Touring G30

7,10kg/PSVerhältnis besser um 0,06 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung252 PS4 cyl
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 790 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

225xe iPerformance F44

7,17kg/PSkompensiert durch −185 kg
MerkmalWertDetail
Leistung224 PS3 cyl
Drehmoment385 Nm
Gewicht1 605 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe6-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 530i xDrive Touring 100 km/h in 6,50 s gegenüber 6,80 s für den 225xe iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530i xDrive Touring 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 530i xDrive Touring mit 124 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530i xDrive Touring die Linie in 14,61 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 225xe iPerformance erreicht das Limit bei 202 km/h, während der 530i xDrive Touring weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,29 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der 530i xDrive Touring in 26,77 s gegenüber 26,93 s, mit nur 0,16 s Vorsprung. Der 225xe iPerformance schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530i xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225xe iPerformance auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 530i xDrive Touring G30 (6,50 s vs 6,80 s).

530i xDrive Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,50 Sekunden (kalibrierte Simulation).

530i xDrive Touring G30: 252 PS, Verhältnis 7,10 kg/PS. 225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS.

530i xDrive Touring G30: 250 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.