Auf 0–100 km/h gewinnt 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE P400e | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,67 s+0,70 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 12,92 s+0,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 23,40 s+1,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PS | 4,94 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE P400e | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 16,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 12,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 23,40 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 545e xDrive 100 km/h in 4,68 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Zu diesem Zeitpunkt hat der 545e xDrive 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 545e xDrive mit 143 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 545e xDrive die Linie in 12,91 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 545e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 545e xDrive in 23,40 s gegenüber 24,60 s, mit 1,20 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der 545e xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,55 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS. 545e xDrive G30: 394 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS.
F-PACE P400e: 220 km/h. 545e xDrive G30: 250 km/h.