Auf 0–100 km/h gewinnt RS 3 Sportback (3,88 s vs 4,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive G60 | RS 3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 3,88 s+0,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s | 12,08 s+0,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s−0,09 s | 22,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PS | 3,91 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive G60 | RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,74 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 3,88 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,07 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,84 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 13,81 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s | 12,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s | 22,05 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der RS 3 Sportback 100 km/h in 3,88 s gegenüber 4,24 s für den 550e xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 3 Sportback 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sportback mit 150 km/h gegen 153 km/h des 550e xDrive. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 3 Sportback die Linie in 12,08 s gegenüber 12,27 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive die Strecke in 21,96 s gegenüber 22,04 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 550e xDrive und RS 3 Sportback sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt RS 3 Sportback (3,88 s vs 4,24 s).
550e xDrive G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
550e xDrive G60: 489 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. RS 3 Sportback: 400 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
550e xDrive G60: 250 km/h. RS 3 Sportback: 250 km/h.