BMW 550e xDrive
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489 PS, 84 km elektrische Reichweite, 4,3 s auf 100 : unter den 12 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2023–2027, der 550e xDrive rangiert 11. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 9. von 12 bei Gesamtreichweite, 12. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 5. von 12 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 12 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen vereint der 550e xDrive zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (im letzten Drittel), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den 550e xDrive: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Pendelstrecke bis 60 km rein elektrisch. Nächtliches Laden reicht aus.
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Nach den 84 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch mit 8,5 L/100, gegenüber 5,7 L/100 km (HEV-Segment-Median, N=13). Ab ~179 km Fahrtstrecke ohne Zwischenladung wird ein vergleichbarer HEV wirtschaftlicher.
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1. mit 101 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1. mit 1184 km) übernimmt die Führung.
Mit voller Batterie fährt der 550e xDrive die ersten 84 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 11. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der 550e xDrive wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator startenSimulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceEn dessous de ≈ 179 km par trajet, la 550e xDrive roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Generation G60 eingeführt 2024. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
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Dasselbe Fahrzeug, aus anderen Blickwinkeln.
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 12 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2023–2027 rangiert der 550e xDrive 11. von 12 bei Elektr. WLTP-Reichweite (84 km, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 9. von 12 bei Gesamtreichweite (790 km, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 12. von 12 bei Therm. Verbrauch geschätzt (8,5 L/100, hinter dem Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain), 5. von 12 bei 0–100 km/h (4,3 s, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
84 km WLTP angekündigt - damit 11. von 12 bei autonomie du segment von 12 Modellen. Die Referenz ist der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (101 km vs 84 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 550e xDrive vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.