Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 7,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive Touring G60 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−2,59 s | 7,05 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s−2,49 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s−5,01 s | 27,81 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+16 km/h | 234 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,52 kg/PSbestes Verhältnis | 7,93 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 33,99 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s | 27,81 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 234 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 550e xDrive Touring 100 km/h in 4,46 s gegenüber 7,05 s für den Bmw 320i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 550e xDrive Touring 2,59 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 550e xDrive Touring mit 147 km/h gegen 119 km/h des Bmw 320i. Der Abstand beträgt 1,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 550e xDrive Touring die Linie in 12,63 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 2,48 s entspricht etwa 98 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 550e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 550e xDrive Touring in 22,79 s gegenüber 27,81 s, mit 5,01 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 550e xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 320i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 2,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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550e xDrive Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
550e xDrive Touring G60: 489 PS, Verhältnis 4,52 kg/PS. 320i G20: 184 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS.
550e xDrive Touring G60: 250 km/h. 320i G20: 234 km/h.