Sur 0–100 km/h, 550e xDrive Touring G60 gagne (4,46 s vs 7,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 550e xDrive Touring G60 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−2,59 s | 7,05 s |
| 400 m salida parada | 12,63 s−2,49 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s−5,01 s | 27,81 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+16 km/h | 234 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,52 kg/CVmejor relación | 7,93 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 33,99 s |
| 400 m salida parada | 12,63 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s | 27,81 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 234 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 550e xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 7,05 s del Bmw 320i. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 550e xDrive Touring lleva 2,59 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 550e xDrive Touring va a 147 km/h contra 119 km/h del Bmw 320i. La diferencia es de 1,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 550e xDrive Touring cruza la línea en 12,63 s frente a 15,11 s. La diferencia de 2,48 s representa unos 98 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 550e xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 550e xDrive Touring termina en 22,79 s frente a 27,81 s, con 5,01 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 550e xDrive Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 320i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,54 segundos. La diferencia de 2,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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550e xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive Touring G60 : 489 CV, ratio 4,52 kg/CV. 320i G20 : 184 CV, ratio 7,93 kg/CV.
550e xDrive Touring G60 : 250 km/h. 320i G20 : 234 km/h.