Sur 0–100 km/h, 550e xDrive Touring G60 gagne (4,46 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive Touring G60 | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,48 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s−0,66 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s−1,59 s | 24,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,52 kg/PSbestes Verhältnis | 5,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,02 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 19,89 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s | 24,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 550e xDrive Touring 100 km/h in 4,46 s gegenüber 4,94 s für den Bmw X4 M40d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 550e xDrive Touring 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 550e xDrive Touring mit 147 km/h gegen 137 km/h des Bmw X4 M40d. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 550e xDrive Touring die Linie in 12,63 s gegenüber 13,29 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 550e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 550e xDrive Touring in 22,79 s gegenüber 24,38 s, mit 1,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 550e xDrive Touring und Bmw X4 M40d sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,77 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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550e xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive Touring G60 : 489 PS, ratio 4,52 kg/PS. X4 M40d G02 : 326 PS, ratio 5,81 kg/PS.
550e xDrive Touring G60 : 250 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.