Sur 0–100 km/h, 550e xDrive Touring G60 gagne (4,46 s vs 4,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 550e xDrive Touring G60 | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,48 s | 4,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s−0,66 s | 13,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s−1,59 s | 24,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,52 kg/CVmiglior rapporto | 5,81 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,02 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 19,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 13,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 24,39 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 550e xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 4,94 s della Bmw X4 M40d. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 550e xDrive Touring ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 550e xDrive Touring viaggia a 147 km/h contro 137 km/h della Bmw X4 M40d. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 550e xDrive Touring taglia il traguardo in 12,63 s contro 13,29 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 31 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 550e xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 550e xDrive Touring chiude in 22,79 s contro 24,38 s, con 1,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 550e xDrive Touring e la Bmw X4 M40d sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,77 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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550e xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive Touring G60 : 489 CV, ratio 4,52 kg/CV. X4 M40d G02 : 326 CV, ratio 5,81 kg/CV.
550e xDrive Touring G60 : 250 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.