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A550ePHEVvsBX6Diesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter550e · X6

BMW 550e xDrive Touring G60 vs BMW X6 M50d F16: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2025 vs 2018 · Methodik
BMWPHEVSchneller

550e xDrive Touring G60

489 PS · 700 Nm · 2,210 kg · 2025

VS
BMWDiesel

X6 M50d F16

381 PS · 740 Nm · 2,185 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 550e xDrive Touring G60

4,46 s

Abstand0,83 szugunsten von 550e xDrive Touring
BBMW X6 M50d F16

5,29 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße550e xDrive Touring G60X6 M50d F16Abstand
0–100 km/h4,46 s5,29 s0,83 s · 550e xDrive Touring G60
400 m stehender Start12,63 s13,63 s1,00 s · 550e xDrive Touring G60
1.000 m stehender Start22,80 s24,91 s2,11 s · 550e xDrive Touring G60
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht4,52 kg/PS5,73 kg/PSbestes Verhältnis · 550e xDrive Touring G60

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV550e xDrive Touring G60
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDieselX6 M50d F16
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe550e xDrive Touring G60X6 M50d F16
0–30 km/h1,20 s1,40 s
0–50 km/h2,00 s2,26 s
0–80 km/h3,29 s3,83 s
0–100 km/h4,46 s5,29 s
0–120 km/h5,88 s7,14 s
0–160 km/h9,72 s12,41 s
0–200 km/h15,25 s21,42 s
400 m stehender Start12,63 s13,63 s
1.000 m stehender Start22,80 s24,91 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

550e xDrive Touring G60

4,52kg/PSVerhältnis besser um 1,22 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung489 PS6 cyl
Drehmoment700 Nm
Gewicht2 210 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

X6 M50d F16

5,73kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung381 PS6 cyl
Drehmoment740 Nm
Gewicht2 185 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 550e xDrive Touring 100 km/h in 4,46 s gegenüber 5,29 s für den X6 M50d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 550e xDrive Touring 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 550e xDrive Touring mit 147 km/h gegen 135 km/h des X6 M50d. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 550e xDrive Touring die Linie in 12,63 s gegenüber 13,62 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 550e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive Touring in 22,79 s gegenüber 24,91 s, mit 2,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 550e xDrive Touring und X6 M50d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 550e xDrive Touring G60

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B

BMW X6 M50d F16

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 5,29 s).

550e xDrive Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).

550e xDrive Touring G60: 489 PS, Verhältnis 4,52 kg/PS. X6 M50d F16: 381 PS, Verhältnis 5,73 kg/PS.

550e xDrive Touring G60: 250 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.