Unter den 19 E-SUV 2016–2020 rangiert der X6 M50d 12. von 19 bei 0–100 km/h (5,2 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo Coupe), 11. von 19 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo Coupe), 13. von 19 bei Leistungsgewicht (174 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S).
F16 · GENERATION 2018 → · GROSSER SUV
BMWICE
X6 M50d
381 PS, 5,2 s auf 100 : unter den 19 E-SUV 2016–2020, der X6 M50d rangiert 12. von 19 bei 0–100 km/h, 11. von 19 bei Höchstgeschw., 13. von 19 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
381PS
740 Nm
0 → 100 km/h
5,2s
VMax 250 km/h
Verbr.
7,9L
/100 km
Tank
85L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen BMW X6 M50d
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | 6 cyl. |
| Hubraum | 2.993 cm³ |
| Leistung | 381 PS |
| Couple | 740 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 7,9 L/100km |
| Tank | 85 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.909 mm |
| Radstand | 2.933 mm |
| Breite | 1.989 mm |
| Höhe | 1.702 mm |
| Kofferraum | 550 L |
| Leergewicht | 2.185 kg |
| cW | 0.36 |
| CO₂ WLTP | 209 g/km |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 19 E-SUV positioniert sich der X6 M50d (Mittelfeld) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Beschleunigung: 5,2 s auf 100 (12. von 19 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der X6 M50d 12. von 19 bei 0–100 km/h, 1,4 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (11. von 19 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 285 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der X6 M50d im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 19 E-SUV zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h12e / 19
5,2 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Höchstgeschw.11e / 19
250 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Leistungsgewicht13e / 19
174 PS/t
Min 149 PS/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 255 PS/t · Porsche Cayenne Turbo S
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Q7 SUV286 PS · 0-100 6,1 s
Q7 SUV286 PS · 0-100 6,1 s
Q8 SUV286 PS · 0-100 6,1 s
Cayenne Diesel262 PS · 0-100 7,2 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte BMW X6 F16-Palette
Generation F16 eingeführt 2015. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des F16
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Beliebte Duelle mit dem X6 M50d
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BMW X6 M50d: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Cayenne Turbo Coupe führt bei 0–100 km/h (3,8 s vs 5,2 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell X6 M50d vs Porsche Cayenne Turbo Coupe.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.