Sur 0–100 km/h, 550e xDrive Touring G60 gagne (4,46 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive Touring G60 | Taycan 4 Cross Turismo J1.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,38 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s−0,40 s | 13,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s−0,69 s | 23,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+31 km/h | 219 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,52 kg/PSbestes Verhältnis | 4,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | Taycan 4 Cross Turismo J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 10,42 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 16,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 13,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s | 23,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 219 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 469 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 281 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Beim Start erreicht der Bmw 550e xDrive Touring 100 km/h in 4,46 s gegenüber 4,84 s für den Taycan 4 Cross Turismo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 550e xDrive Touring 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 550e xDrive Touring mit 147 km/h gegen 144 km/h des Taycan 4 Cross Turismo. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 550e xDrive Touring die Linie in 12,63 s gegenüber 13,02 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 550e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 550e xDrive Touring in 22,79 s gegenüber 23,49 s, mit 0,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 550e xDrive Touring auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Taycan 4 Cross Turismo auf 219 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,52 kg/PS vs 4,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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550e xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive Touring G60 : 489 PS, ratio 4,52 kg/PS. Taycan 4 Cross Turismo J1.1 : 469 PS, ratio 4,86 kg/PS.
550e xDrive Touring G60 : 250 km/h. Taycan 4 Cross Turismo J1.1 : 219 km/h.