Auf 0–100 km/h gewinnt 730Ld xDrive G11 (5,87 s vs 6,10 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 630d xDrive Gran Turismo G32 | 730Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,87 s+0,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 14,15 s+0,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s | 25,94 s+0,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,09 kg/PS | 7,09 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 730Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,27 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,16 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,87 s |
| 0–120 km/h | 8,46 s | 8,13 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 14,47 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 24,72 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 14,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s | 25,94 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 880 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 880 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 730Ld xDrive 100 km/h in 5,87 s gegenüber 6,10 s für den 630d xDrive Gran Turismo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 730Ld xDrive 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 730Ld xDrive mit 128 km/h gegen 126 km/h des 630d xDrive Gran Turismo. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 730Ld xDrive die Linie in 14,15 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 730Ld xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 730Ld xDrive in 25,94 s gegenüber 26,34 s, mit 0,40 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 630d xDrive Gran Turismo und 730Ld xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,09 kg/PS vs 7,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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630d xDrive Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630d xDrive Gran Turismo G32: 265 PS, Verhältnis 7,09 kg/PS. 730Ld xDrive G11: 265 PS, Verhältnis 7,09 kg/PS.
630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 730Ld xDrive G11: 250 km/h.