Auf 0–100 km/h gewinnt 630i Gran Turismo G32 (6,57 s vs 10,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 630i Gran Turismo G32 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s−3,81 s | 10,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,75 s−2,87 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,54 s−5,28 s | 31,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PSbestes Verhältnis | 11,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 630i Gran Turismo G32 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,88 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 15,06 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 25,33 s | 75,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,75 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,54 s | 31,82 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 785 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der 630i Gran Turismo 100 km/h in 6,57 s gegenüber 10,38 s für den 116d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 630i Gran Turismo 3,81 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 630i Gran Turismo mit 127 km/h gegen 107 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 1,90 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630i Gran Turismo die Linie in 14,75 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 2,87 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 630i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630i Gran Turismo in 26,53 s gegenüber 31,81 s, mit 5,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 630i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,92 kg/PS vs 11,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 3,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 630i Gran Turismo G32 (6,57 s vs 10,38 s).
630i Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630i Gran Turismo G32: 258 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. 116d F40: 200 km/h.