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BMW 640i Gran Turismo G32
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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7,59 s
| Messgröße | 640i Gran Turismo G32 | 220d Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 7,59 s | 2,10 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 13,66 s | 15,67 s | 2,01 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 24,62 s | 28,32 s | 3,70 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 224 km/h | 26 km/h · 640i Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 5,21 kg/PS | 7,82 kg/PS | bestes Verhältnis · 640i Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 640i Gran Turismo G32 | 220d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,06 s | 18,39 s |
| 0–200 km/h | 19,44 s | 35,52 s |
| 400 m stehender Start | 13,66 s | 15,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,62 s | 28,32 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 224 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 640i Gran Turismo 100 km/h in 5,49 s gegenüber 7,59 s für den 220d Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 640i Gran Turismo 2,10 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 640i Gran Turismo mit 137 km/h gegen 121 km/h des 220d Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 640i Gran Turismo die Linie in 13,66 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 2,01 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 640i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 640i Gran Turismo in 24,62 s gegenüber 28,32 s, mit 3,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 640i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220d Active Tourer auf 224 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,21 kg/PS vs 7,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,92 Sekunden. Der Unterschied von 2,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 7,59 s).
640i Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).
640i Gran Turismo G32: 340 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS. 220d Active Tourer F44: 190 PS, Verhältnis 7,82 kg/PS.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. 220d Active Tourer F44: 224 km/h.