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BMW 730d G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 730d G11 | S90 B5 AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,96 s | 6,58 s | 0,62 s · 730d G11 |
| 400 m stehender Start | 14,19 s | 14,76 s | 0,57 s · 730d G11 |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 27,11 s | 1,57 s · 730d G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 730d G11 |
| Leistungsgewicht | 6,56 kg/PS | 7,18 kg/PS | bestes Verhältnis · 730d G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 730d G11 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s · knapper Abstand | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,57 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,96 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,97 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 22,05 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,19 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,54 s | 27,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 875 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der 730d 100 km/h in 5,96 s gegenüber 6,58 s für den S90 B5 AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 730d 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 730d mit 132 km/h gegen 125 km/h des S90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 730d die Linie in 14,18 s gegenüber 14,75 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 730d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 730d in 25,53 s gegenüber 27,11 s, mit 1,57 s Vorsprung.
Der S90 B5 AWD verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 730d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 730d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der S90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,56 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 730d G11 (5,96 s vs 6,58 s).
730d G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,96 Sekunden (kalibrierte Simulation).
730d G11: 286 PS, Verhältnis 6,56 kg/PS. S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS.
730d G11: 250 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.