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BMW 730Ld G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 730Ld G11 | 220i Gran Tourer F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 7,57 s | 1,32 s · 730Ld G11 |
| 400 m stehender Start | 14,46 s | 15,55 s | 1,09 s · 730Ld G11 |
| 1.000 m stehender Start | 26,04 s | 28,09 s | 2,05 s · 730Ld G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · 730Ld G11 |
| Leistungsgewicht | 6,87 kg/PS | 7,73 kg/PS | bestes Verhältnis · 730Ld G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 730Ld G11 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 14,26 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 23,69 s | 33,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,46 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,04 s | 28,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 730Ld 100 km/h in 6,25 s gegenüber 7,57 s für den 220i Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 730Ld 1,32 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 730Ld mit 129 km/h gegen 121 km/h des 220i Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 730Ld die Linie in 14,46 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 730Ld seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 730Ld in 26,03 s gegenüber 28,08 s, mit 2,05 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 730Ld auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220i Gran Tourer auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,87 kg/PS vs 7,73 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,62 Sekunden. Der Unterschied von 1,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 730Ld G11 (6,25 s vs 7,57 s).
730Ld G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
730Ld G11: 265 PS, Verhältnis 6,87 kg/PS. 220i Gran Tourer F22: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS.
730Ld G11: 250 km/h. 220i Gran Tourer F22: 222 km/h.