Auf 0–100 km/h gewinnt 740d xDrive G11 (5,09 s vs 6,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 740d xDrive G11 | 730d G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,09 s−1,07 s | 6,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s−0,99 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,34 s−1,49 s | 25,83 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,75 kg/PSbestes Verhältnis | 6,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 740d xDrive G11 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 5,09 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 11,77 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | 19,28 s | 22,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,34 s | 25,83 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 740d xDrive 100 km/h in 5,09 s gegenüber 6,16 s für den Bmw 730d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 740d xDrive 1,07 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 740d xDrive mit 137 km/h gegen 131 km/h des Bmw 730d. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740d xDrive die Linie in 13,37 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 740d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 740d xDrive in 24,34 s gegenüber 25,82 s, mit 1,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 740d xDrive und Bmw 730d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,75 kg/PS vs 6,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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740d xDrive G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,09 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740d xDrive G11: 340 PS, Verhältnis 5,75 kg/PS. 730d G11: 265 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
740d xDrive G11: 250 km/h. 730d G11: 250 km/h.