Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 6,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 740Le iPerformance G11 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−1,00 s | 6,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s−0,99 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s−2,06 s | 27,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,95 kg/PSbestes Verhältnis | 7,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | — |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s | 27,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 740Le iPerformance | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | 2 |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | — |
Beim Start erreicht der Bmw 740Le iPerformance 100 km/h in 5,58 s gegenüber 6,58 s für den S90 B5 AWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 740Le iPerformance 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 740Le iPerformance mit 132 km/h gegen 125 km/h des S90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740Le iPerformance die Linie in 13,77 s gegenüber 14,75 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 42 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 740Le iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 740Le iPerformance in 25,05 s gegenüber 27,11 s, mit 2,06 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 740Le iPerformance auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der S90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,37 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 PS, ratio 5,95 kg/PS. S90 B5 AWD : 250 PS, ratio 7,18 kg/PS.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.