740Le iPerformance
326 PS, 41 km elektrische Reichweite, 5,5 s auf 100 : unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020, der 740Le iPerformance rangiert 8. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 2. von 10 bei Gesamtreichweite, 2. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 10. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
326PS
400 Nm · 113 PS elek.
0 → 100 km/h
5,5s
VMax 250 km/h
Gesamtreichweite
—km
davon 41 km elek.
Batterie + Tank
8.6kWh
+ 46 L Tank
Sur cette page
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen BMW 740Le iPerformance
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown · 4 cyl. |
| Hubraum | 1.998 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 113 PS |
| Kombinierte Leistung | 326 PS |
| Couple | 400 Nm |
| Getriebe | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Antrieb | 740Le iPerformance |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 8.6 kWh |
| Reichweite WLTP | 41 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Benzinverbr. WLTP | 2,5 L/100km |
| Conso thermique | 6,1 L/100km |
| Tank | 46 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 5.238 mm |
| Radstand | 3.210 mm |
| Breite | 1.902 mm |
| Höhe | 1.479 mm |
| Kofferraum | 420 L |
| Leergewicht | 1.940 kg |
| cW | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 57 g/km |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen vereint der 740Le iPerformance zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (im letzten Drittel), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den 740Le iPerformance: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Plug-in-Hybrid-Luxuslimousine unter den Besten im Segment: 2. von 10 bei Gesamtreichweite (799 km), 2. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (6,1 L/100).
Weniger geeignet für
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Jenseits der 41 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch. Bei Fahrten >300 km pro Woche wäre ein BEV oder HEV sinnvoller.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Porsche Panamera 4 E-Hybrid (1. mit 50 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Bmw 745Le (1. mit 809 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 41 km rein elektrisch ( (im letzten Drittel))
Mit voller Batterie fährt der 740Le iPerformance die ersten 41 km WLTP rein elektrisch — das ergibt 8. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der 740Le iPerformance wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duell gegen einen Rivalen
Kalibriertes Drag Race, Geschwindigkeitsstufen, vergleichende technische Analyse.
Duell starten →Segment-Positionierung
Wo der 740Le iPerformance im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen steht
Vergleich über 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite
8evon 10
Gesamtreichweite
2evon 10
Therm. Verbrauch geschätzt
2evon 10
0–100 km/h
10evon 10
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV
340 PS · 0-100 5,6 s
A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV
340 PS · 0-100 5,7 s
Panamera 4 Sport Turismo
330 PS · 0-100 5,1 s
Panamera 4
330 PS · 0-100 5,4 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
840i xDrive Convertible
333 PS · 0-100 5,2 s
S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion
435 PS · 0-100 5,7 s
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion
313 PS · 0-100 5,4 s
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion
367 PS · 0-100 5,1 s
S 500 4MATIC Saloon, long version
449 PS · 0-100 4,5 s
S 450 e Saloon
435 PS · 0-100 5,7 s
Modellfamilie
Die gesamte BMW 7 Series G11-Palette
Generation G11 eingeführt 2016. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des G11
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem 740Le iPerformance
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Häufig gestellte Fragen
BMW 740Le iPerformance: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020 rangiert der 740Le iPerformance 8. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (41 km, hinter dem Porsche Panamera 4 E-Hybrid), 2. von 10 bei Gesamtreichweite (799 km, hinter dem Bmw 745Le), 2. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (6,1 L/100, hinter dem Bmw 745Le), 10. von 10 bei 0–100 km/h (5,5 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
41 km WLTP angekündigt — damit 8. von 10 bei autonomie du segment von 10 Modellen. Die Referenz ist der Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Panamera 4 E-Hybrid führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km vs 41 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 740Le iPerformance vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.