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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,95 s
| Messgröße | 740Le xDrive iPerformance G11 | 120i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 6,95 s | 1,63 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m stehender Start | 13,54 s | 15,05 s | 1,51 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m stehender Start | 24,73 s | 27,31 s | 2,58 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Leistungsgewicht | 6,13 kg/PS | 7,81 kg/PS | bestes Verhältnis · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 740Le xDrive iPerformance G11 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 9,38 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 16,65 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 29,52 s |
| 400 m stehender Start | 13,54 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,73 s | 27,31 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 6,95 s für den 120i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le xDrive iPerformance 1,63 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 123 km/h des 120i. Der Abstand beträgt 1,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 1,51 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 27,31 s, mit 2,59 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 120i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,01 Sekunden. Der Unterschied von 1,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 6,95 s).
740Le xDrive iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS. 120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. 120i F40: 235 km/h.