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A740LePHEVvsB730dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter740Le · 730d

BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs BMW 730d G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2018 vs 2018 · Methodik
BMWPHEVSchneller

740Le xDrive iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2018

VS
BMWDiesel

730d G11

265 PS · 620 Nm · 1,770 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 740Le xDrive iPerformance G11

5,32 s

Abstand0,84 szugunsten von 740Le xDrive iPerformance
BBMW 730d G11

6,16 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße740Le xDrive iPerformance G11730d G11Abstand
0–100 km/h5,32 s6,16 s0,84 s · 740Le xDrive iPerformance G11
400 m stehender Start13,54 s14,37 s0,83 s · 740Le xDrive iPerformance G11
1.000 m stehender Start24,73 s25,83 s1,10 s · 740Le xDrive iPerformance G11
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht6,13 kg/PS6,68 kg/PSbestes Verhältnis · 740Le xDrive iPerformance G11

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV740Le xDrive iPerformance G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel730d G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe740Le xDrive iPerformance G11730d G11
0–30 km/h1,17 s1,66 s
0–50 km/h1,96 s2,75 s
0–80 km/h3,63 s4,53 s
0–100 km/h5,32 s6,16 s
0–120 km/h7,19 s8,21 s
0–160 km/h12,49 s13,89 s
0–200 km/h20,49 s22,87 s
400 m stehender Start13,54 s14,37 s
1.000 m stehender Start24,73 s25,83 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

740Le xDrive iPerformance G11

6,13kg/PSVerhältnis besser um 0,54 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung326 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht2 000 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
BMW

730d G11

6,68kg/PSkompensiert durch −230 kg
MerkmalWertDetail
Leistung265 PS6 cyl
Drehmoment620 Nm
Gewicht1 770 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 6,16 s für den 730d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le xDrive iPerformance 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 131 km/h des 730d. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 25,82 s, mit 1,10 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 740Le xDrive iPerformance und 730d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 740Le xDrive iPerformance G11

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B

BMW 730d G11

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 6,16 s).

740Le xDrive iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).

740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS. 730d G11: 265 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.

740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. 730d G11: 250 km/h.