BMW 740Le xDrive iPerformance or Mercedes C 300: which has more power?

BMW 740Le xDrive iPerformance produces 326 hp and 400 Nm torque vs 400 Nm, versus 258 hp for Mercedes C 300. BMW 740Le xDrive iPerformance leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BMW 740Le xDrive iPerformance or the Mercedes C 300?

BMW 740Le xDrive iPerformance is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 6s for Mercedes C 300, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW 740Le xDrive iPerformance or the Mercedes C 300?

BMW 740Le xDrive iPerformance has a clear edge over the Mercedes C 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW 740Le xDrive iPerformance or Mercedes C 300: which has more power?

BMW 740Le xDrive iPerformance has about 25% more power than the Mercedes C 300. On torque, Mercedes C 300 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs Mercedes C 300 W206 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs Mercedes C 300 W206: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEVSchneller

740Le xDrive iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2018

MercedesBenzin

C 300 W206

258 PS · 400 Nm · 1,640 kg · 2022

	740Le xDrive iPerformance G11	C 300 W206
0–100 km/h	5,32 s−0,71 s	6,03 s
400 m stehender Start	13,54 s−0,68 s	14,22 s
1.000 m stehender Start	24,73 s−0,74 s	25,47 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	6,13 kg/PSbestes Verhältnis	6,36 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV740Le xDrive iPerformance G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesBenzinC 300 W206

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	740Le xDrive iPerformance G11	C 300 W206
0–30 km/h	1,17 s	1,63 s
0–50 km/h	1,96 s	2,70 s
0–80 km/h	3,63 s	4,52 s
0–100 km/h	5,32 s	6,03 s
0–120 km/h	7,19 s	8,04 s
0–160 km/h	12,49 s	13,25 s
0–200 km/h	20,49 s	21,50 s
400 m stehender Start	13,54 s	14,22 s
1.000 m stehender Start	24,73 s	25,47 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

740Le xDrive iPerformance G11

6,13kg/PSVerhältnis besser um 0,22 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Mercedes

C 300 W206

6,36kg/PSkompensiert durch −360 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	258 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	9G-Tronic automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 6,03 s für den C 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le xDrive iPerformance 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 132 km/h des C 300. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 14,22 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 25,46 s, mit 0,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 740Le xDrive iPerformance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der C 300 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 740Le xDrive iPerformance und C 300 sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.