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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,65 s
| Messgröße | 740Le xDrive iPerformance G11 | C 300 d W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 5,65 s | 0,33 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m stehender Start | 13,54 s | 13,88 s | 0,34 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m stehender Start | 24,73 s | 25,27 s | 0,54 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 6,13 kg/PS | 6,28 kg/PS | bestes Verhältnis · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 740Le xDrive iPerformance G11 | C 300 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · knapper Abstand | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,05 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 13,34 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 21,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,54 s | 13,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,73 s | 25,27 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 665 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 5,65 s für den C 300 d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le xDrive iPerformance 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 131 km/h des C 300 d. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 13,88 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 25,26 s, mit 0,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der 740Le xDrive iPerformance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der C 300 d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 740Le xDrive iPerformance und C 300 d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 5,65 s).
740Le xDrive iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS. C 300 d W206: 265 PS, Verhältnis 6,28 kg/PS.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. C 300 d W206: 250 km/h.