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BMW 745e G11
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Gebrauchte BMW 7 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 745e G11 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,30 s | 0,14 s · 745e G11 |
| 400 m stehender Start | 13,37 s | 13,57 s | 0,20 s · 745e G11 |
| 1.000 m stehender Start | 24,08 s | 24,58 s | 0,50 s · 745e G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,08 kg/PS | 5,89 kg/PS | bestes Verhältnis · 745e G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 745e G11 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,36 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,74 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,16 s · knapper Abstand | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 19,66 s |
| 400 m stehender Start | 13,37 s | 13,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,08 s | 24,58 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 745e 100 km/h in 5,16 s gegenüber 5,31 s für den E 400 e 4MATIC Saloon. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der E 400 e 4MATIC Saloon zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 745e mit 139 km/h gegen 135 km/h des E 400 e 4MATIC Saloon. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 745e die Linie in 13,37 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 745e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 745e in 24,07 s gegenüber 24,58 s, mit 0,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der E 400 e 4MATIC Saloon verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 745e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 745e und E 400 e 4MATIC Saloon sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,08 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 745e G11 (5,16 s vs 5,30 s).
745e G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
745e G11: 394 PS, Verhältnis 5,08 kg/PS. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 381 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS.
745e G11: 250 km/h. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 250 km/h.