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BMW 745e G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 745e G11 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,30 s | 0,14 s · 745e G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,57 s | 0,20 s · 745e G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 24,58 s | 0,50 s · 745e G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,08 kg/CV | 5,89 kg/CV | miglior rapporto · 745e G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 745e G11 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,36 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,74 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,16 s · distacco minimo | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 19,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 24,58 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 745e raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 5,31 s della E 400 e 4MATIC Saloon. Nonostante il tempo più veloce, la E 400 e 4MATIC Saloon si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 745e viaggia a 139 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC Saloon. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 745e taglia il traguardo in 13,37 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 745e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la 745e chiude in 24,07 s contro 24,58 s, con 0,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La E 400 e 4MATIC Saloon dispone di trazione integrale (AWD) contro la 745e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 745e e la E 400 e 4MATIC Saloon sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,08 kg/cv vs 5,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 745e G11 (5,16 s vs 5,30 s).
745e G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,16 secondi (simulazione calibrata).
745e G11: 394 CV, rapporto 5,08 kg/CV. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 250 km/h.