Sur 0–100 km/h, 745e G11 gagne (5,16 s vs 5,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 450 e Saloon W223 | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,16 s+0,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 13,37 s+0,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,46 s | 24,08 s+0,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 5,08 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 450 e Saloon W223 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 11,98 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 18,45 s | 18,09 s |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,46 s | 24,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 435 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 465 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 745e 100 km/h in 5,16 s gegenüber 5,75 s für den S 450 e Saloon. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 745e 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 745e mit 139 km/h gegen 138 km/h des S 450 e Saloon. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 745e die Linie in 13,37 s gegenüber 13,80 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 745e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 745e in 24,07 s gegenüber 24,46 s, mit 0,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 450 e Saloon und Bmw 745e sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,67 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 450 e Saloon W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
S 450 e Saloon W223 : 435 PS, ratio 5,67 kg/PS. 745e G11 : 394 PS, ratio 5,08 kg/PS.
S 450 e Saloon W223 : 250 km/h. 745e G11 : 250 km/h.