Sur 0–100 km/h, 745e G11 gagne (5,16 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S 450 e Saloon W223 | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,16 s+0,58 s |
| 400 m salida parada | 13,80 s | 13,37 s+0,43 s |
| 1.000 m salida parada | 24,46 s | 24,08 s+0,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,67 kg/CV | 5,08 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S 450 e Saloon W223 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 11,98 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 18,45 s | 18,09 s |
| 400 m salida parada | 13,80 s | 13,37 s |
| 1.000 m salida parada | 24,46 s | 24,08 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 435 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 465 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 745e alcanza los 100 km/h en 5,16 s frente a 5,75 s del S 450 e Saloon. En este punto, el Bmw 745e lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 745e va a 139 km/h contra 138 km/h del S 450 e Saloon. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 745e cruza la línea en 13,37 s frente a 13,80 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 745e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 745e termina en 24,07 s frente a 24,46 s, con 0,38 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 450 e Saloon y el Bmw 745e están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,67 kg/cv vs 5,08 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,38 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 745e G11 gagne (5,16 s vs 5,75 s).
S 450 e Saloon W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
S 450 e Saloon W223 : 435 CV, ratio 5,67 kg/CV. 745e G11 : 394 CV, ratio 5,08 kg/CV.
S 450 e Saloon W223 : 250 km/h. 745e G11 : 250 km/h.