Sur 0–100 km/h, 745Le xDrive G11 gagne (5,04 s vs 5,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 745Le xDrive G11 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,04 s−0,54 s | 5,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s−0,48 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,03 s−1,02 s | 25,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,34 kg/PSbestes Verhältnis | 5,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 745Le xDrive G11 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,29 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,14 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,69 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,04 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,75 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 11,34 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 18,16 s | 21,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,03 s | 25,05 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 105 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 745Le xDrive 100 km/h in 5,05 s gegenüber 5,58 s für den Bmw 740Le iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 745Le xDrive 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 745Le xDrive mit 139 km/h gegen 132 km/h des Bmw 740Le iPerformance. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 745Le xDrive die Linie in 13,29 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 745Le xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 745Le xDrive in 24,03 s gegenüber 25,05 s, mit 1,02 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 745Le xDrive und Bmw 740Le iPerformance sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,34 kg/PS vs 5,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 745Le xDrive G11 gagne (5,04 s vs 5,58 s).
745Le xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,04 secondes (simulation calibrée).
745Le xDrive G11 : 394 PS, ratio 5,34 kg/PS. 740Le iPerformance G11 : 326 PS, ratio 5,95 kg/PS.
745Le xDrive G11 : 250 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.