Sur 0–100 km/h, 750Ld xDrive G11 gagne (4,63 s vs 5,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 750Ld xDrive G11 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−1,23 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s−1,37 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,18 s−2,83 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,95 kg/PSbestes Verhältnis | 6,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 750Ld xDrive G11 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,18 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 230i Convertible | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 750Ld xDrive 100 km/h in 4,63 s gegenüber 5,86 s für den Bmw 230i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 750Ld xDrive 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 750Ld xDrive mit 145 km/h gegen 129 km/h des Bmw 230i Convertible. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 750Ld xDrive die Linie in 12,84 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 1,37 s entspricht etwa 59 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 750Ld xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 750Ld xDrive in 23,18 s gegenüber 26,01 s, mit 2,83 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 750Ld xDrive und Bmw 230i Convertible sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,95 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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750Ld xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
750Ld xDrive G11 : 400 PS, ratio 4,95 kg/PS. 230i Convertible F22 : 252 PS, ratio 6,25 kg/PS.
750Ld xDrive G11 : 250 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.