Sur 0–100 km/h, 750Ld xDrive G11 gagne (4,63 s vs 8,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 750Ld xDrive G11 | V 300 d 4MATIC (long) | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−3,69 s | 8,32 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s−3,19 s | 16,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,18 s−6,38 s | 29,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,95 kg/PSbestes Verhältnis | 9,44 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 750Ld xDrive G11 | V 300 d 4MATIC (long) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 11,54 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 22,22 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 51,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 16,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,18 s | 29,56 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Bmw 750Ld xDrive 100 km/h in 4,63 s gegenüber 8,32 s für den V 300 d 4MATIC (long). Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 750Ld xDrive 3,69 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 750Ld xDrive mit 145 km/h gegen 114 km/h des V 300 d 4MATIC (long). Der Abstand beträgt 1,90 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 750Ld xDrive die Linie in 12,84 s gegenüber 16,03 s. Der Abstand von 3,19 s entspricht etwa 116 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 750Ld xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 750Ld xDrive in 23,18 s gegenüber 29,55 s, mit 6,37 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 750Ld xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der V 300 d 4MATIC (long) auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,95 kg/PS vs 9,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,08 Sekunden. Der Unterschied von 3,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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750Ld xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
750Ld xDrive G11 : 400 PS, ratio 4,95 kg/PS. V 300 d 4MATIC (long) : 245 PS, ratio 9,44 kg/PS.
750Ld xDrive G11 : 250 km/h. V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h.