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A840dHybridvsBModel 3BEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter840d · Model 3

BMW 840d xDrive G15 vs Tesla Model 3 RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2020 vs 2024 · Methodik
BMWHybridSchneller

840d xDrive G15

340 PS · 700 Nm · 1,915 kg · 2020

VS
TeslaBEV

Model 3 RWD

282 PS · 461 Nm · 1,752 kg · 2024

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 840d xDrive G15

4,73 s

Abstand1,27 szugunsten von 840d xDrive
BTesla Model 3 RWD

6,00 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße840d xDrive G15Model 3 RWDAbstand
0–100 km/h4,73 s6,00 s1,27 s · 840d xDrive G15
400 m stehender Start13,00 s14,23 s1,23 s · 840d xDrive G15
1.000 m stehender Start23,59 s25,66 s2,07 s · 840d xDrive G15
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h201 km/h49 km/h · 840d xDrive G15
Leistungsgewicht5,63 kg/PS6,21 kg/PSbestes Verhältnis · 840d xDrive G15

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybrid840d xDrive G15
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
TeslaBEVModel 3 RWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe840d xDrive G15Model 3 RWD
0–30 km/h1,29 s1,65 s
0–50 km/h2,06 s2,76 s
0–80 km/h3,45 s4,49 s
0–100 km/h4,73 s6,00 s
0–120 km/h6,33 s7,92 s
0–160 km/h10,67 s13,46 s
0–200 km/h17,19 s22,08 s
400 m stehender Start13,00 s14,23 s
1.000 m stehender Start23,59 s25,66 s
Vmax abgeregelt250 km/h201 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

840d xDrive G15

5,63kg/PSVerhältnis besser um 0,58 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung340 PS6 cyl
Drehmoment700 Nm
Gewicht1 915 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Tesla

Model 3 RWD

6,21kg/PSkompensiert durch −163 kg
MerkmalWertDetail
Leistung282 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment461 Nm
Gewicht1 752 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 840d xDrive 100 km/h in 4,73 s gegenüber 6,00 s für den Model 3 RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840d xDrive 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 840d xDrive mit 142 km/h gegen 133 km/h des Model 3 RWD. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840d xDrive die Linie in 13,00 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 1,23 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 840d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840d xDrive in 23,58 s gegenüber 25,66 s, mit 2,07 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 840d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model 3 RWD mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 RWD auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,08 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 840d xDrive G15

Auf dieser Seite4,73 s

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B

Tesla Model 3 RWD

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 840d xDrive G15 (4,73 s vs 6,00 s).

840d xDrive G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).

840d xDrive G15: 340 PS, Verhältnis 5,63 kg/PS. Model 3 RWD: 282 PS, Verhältnis 6,21 kg/PS.

840d xDrive G15: 250 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.