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A840dIbridovsBModel 3BEV
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  • Schede840d · Model 3

BMW 840d xDrive G15 vs Tesla Model 3 RWD: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

limousine · 2020 vs 2024 · Metodologia
BMWIbridoPiù veloce

840d xDrive G15

340 CV · 700 Nm · 1,915 kg · 2020

VS
TeslaBEV

Model 3 RWD

282 CV · 461 Nm · 1,752 kg · 2024

Risultato · 0–100 km/h

ABMW 840d xDrive G15

4,73 s

Distacco1,27 sa favore di 840d xDrive
BTesla Model 3 RWD

6,00 s

Sintesi · simulazione Caralogy
Misura840d xDrive G15Model 3 RWDDistacco
0–100 km/h4,73 s6,00 s1,27 s · 840d xDrive G15
400 m partenza da fermo13,00 s14,23 s1,23 s · 840d xDrive G15
1.000 m partenza da fermo23,59 s25,66 s2,07 s · 840d xDrive G15
Vel. max (limitata elettronicamente)250 km/h201 km/h49 km/h · 840d xDrive G15
Rapporto peso/potenza5,63 kg/CV6,21 kg/CVmiglior rapporto · 840d xDrive G15

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWIbrido840d xDrive G15
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
TeslaBEVModel 3 RWD
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
Fase840d xDrive G15Model 3 RWD
0–30 km/h1,29 s1,65 s
0–50 km/h2,06 s2,76 s
0–80 km/h3,45 s4,49 s
0–100 km/h4,73 s6,00 s
0–120 km/h6,33 s7,92 s
0–160 km/h10,67 s13,46 s
0–200 km/h17,19 s22,08 s
400 m partenza da fermo13,00 s14,23 s
1.000 m partenza da fermo23,59 s25,66 s
Vel. max limitata250 km/h201 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

840d xDrive G15

5,63kg/CVrapporto migliore di 0,58 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza340 CV6 cyl
Coppia700 Nm
Peso1 915 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
Cambio8-speed Steptronic
Tesla

Model 3 RWD

6,21kg/CVcompensa con −163 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza282 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Coppia461 Nm
Peso1 752 kgpeso a vuoto costruttore
TrazionePropulsion
CambioSingle-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 840d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,73 s contro 6,00 s della Model 3 RWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la 840d xDrive ha 1,27 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 840d xDrive viaggia a 142 km/h contro 133 km/h della Model 3 RWD. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 840d xDrive taglia il traguardo in 13,00 s contro 14,23 s. Il distacco di 1,23 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 840d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 840d xDrive chiude in 23,58 s contro 25,66 s, con 2,07 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La 840d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Model 3 RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 840d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Model 3 RWD a 201 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,08 secondi. La differenza di 1,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Passare all’azione

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A

BMW 840d xDrive G15

In questa pagina4,73 s

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B

Tesla Model 3 RWD

In questa pagina6,00 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince 840d xDrive G15 (4,73 s vs 6,00 s).

840d xDrive G15 passa da 0 a 100 km/h in 4,73 secondi (simulazione calibrata).

840d xDrive G15: 340 CV, rapporto 5,63 kg/CV. Model 3 RWD: 282 CV, rapporto 6,21 kg/CV.

840d xDrive G15: 250 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.